Mercedes GLE: opinie, jaki silnik wybrać, co warto wiedzieć przed zakupem używanego SUV?

Mercedes GLE to samochód, który zbiera pozytywne recenzje za komfort jazdy i zaawansowane technologie. Pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC tłumi nierówności i poprawia stabilność. System 4MATIC zapewnia doskonałą trakcję w trudnych warunkach. A jego wnętrze wyróżnia się wysoką jakością materiałów. Skóra nappa, elementy z drewna i aluminium podkreślają luksusowy charakter. Nie da się ukryć, że Mercedes Benz GLE to samochód z wyższej półki.

Kierowcy doceniają system MBUX z ekranem o wysokiej rozdzielczości. Obsługa dotykowa i sterowanie głosowe ułatwiają dostęp do funkcji pojazdu. Adaptacyjny tempomat DISTRONIC skutecznie reguluje prędkość. System aktywnej zmiany pasa ruchu ingeruje precyzyjnie i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa. Kiedy poznasz ten model bliżej, nie zainteresuje Cię żaden inny.

Krótka charakterystyka modelu Mercedes GLE

Mercedes GLE to SUV klasy premium, oferowany z nadwoziem standardowym i coupe. Konstrukcja opiera się na platformie MHA, zapewniającej sztywność i precyzję prowadzenia. Rozstaw osi wynosi 2995 mm – zdecydowanie wpływa to na przestronność wnętrza. W gamie silnikowej znajdują się jednostki benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe. Wariant GLE 450 wykorzystuje silnik R6 z technologią EQ Boost, wspomagany przez układ miękkiej hybrydy. Wersje wysokoprężne, m.in. GLE 300 d i GLE 400 d, zapewniają wysoki moment obrotowy i niskie spalanie. Co jeszcze cechuje GLE? Napęd 4MATIC. Oferuje on warianty z rozdziałem momentu 50:50 lub w pełni zmiennym systemem Torque on Demand. Skrzynia automatyczna 9G-TRONIC zmienia biegi płynnie i dostosowuje strategię przełożeń do stylu jazdy. Zwróć uwagę na wnętrze, które wyróżnia się ergonomiczną deską rozdzielczą. Dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala tworzą kokpit wirtualny. Oświetlenie ambientowe oferuje 64 kolory i podkreśla nowoczesny design.

Mercedes GLE występuje w wersji AMG z pakietem aerodynamicznym i sportowym zawieszeniem. AMG GLE 63 S generuje 612 KM i przyspiesza do 100 km/h w 3,8 s. Układ aktywnej stabilizacji E-ACTIVE BODY CONTROL redukuje przechyły nadwozia i poprawia trakcję.

Generacje Mercedesa GLE

Na rynku dostępne są cztery generacje Mercedesa GLE. My jednak szczególną uwagę zwrócimy na dwie – to właśnie one słyną ze swojej jakości. Mercedes GLE wywodzi się z klasy ML, która w 2015 roku przeszła gruntowną modernizację i otrzymała nową nazwę. Każda generacja wprowadzała zaawansowane technologie i poprawiała komfort oraz dynamikę jazdy.

Trzecia generacja (W166) debiutowała w 2011 roku. Wprowadziła szereg istotnych ulepszeń technologicznych i poprawiając jakość wykończenia wnętrza. W 2015 roku model przeszedł modernizację, a nazwa zmieniła się z ML na GLE, zgodnie z nową nomenklaturą Mercedesa. Po liftingu samochód otrzymał nowy przedni pas z charakterystycznym grillem i przeprojektowanymi reflektorami LED.

Wnętrze charakteryzowało się nowym systemem multimedialnym COMAND z ekranem o przekątnej 8 cali. Opcjonalne zawieszenie AIRMATIC z adaptacyjnymi amortyzatorami ADS Plus poprawiało komfort jazdy i umożliwiało regulację prześwitu. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa obejmowały m.in. aktywny asystent utrzymania pasa ruchu i system PRE-SAFE, który przygotowywał pojazd na ewentualną kolizję.

Czwarta generacja (W167) zaprezentowana w 2018 roku stanowiła przełom technologiczny dla modelu GLE. Platforma MHA (Modular High Architecture) zapewniła większą sztywność nadwozia i poprawiła właściwości jezdne. Zwiększony rozstaw osi do 2995 mm przełożył się na przestronniejsze wnętrze, a nowy system siedzeń w drugim rzędzie oferował opcjonalną elektryczną regulację.

Wnętrze zdominowały dwa 12,3-calowe ekrany systemu MBUX, które obsługiwały funkcje pojazdu za pomocą dotyku, gestów i sterowania głosowego. Wprowadzono również rozszerzoną rzeczywistość w nawigacji oraz opcję HUD (Head-Up Display) o wysokiej rozdzielczości.

Silniki i osiągi

To, co najbardziej interesuje osoby zainteresowane zakupem Mercedesa GLE to oczywiście silnik i osiągi. Jak wyglądają parametry dla poszczególnych generacji?

Czwarta generacja 2018–obecnie

• GLE 300 d 4MATIC (2.0 R4, diesel, 269 KM, 550 Nm) – czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem mild hybrid.
• GLE 450 d 4MATIC (3.0 R6, diesel, 367 KM, 750 Nm) – sześciocylindrowa jednostka wysokoprężna z układem EQ Boost.
• GLE 450 4MATIC (3.0 R6, benzyna, 381 KM, 500 Nm) – benzynowy silnik R6 z układem miękkiej hybrydy.
• GLE 580 4MATIC (4.0 V8, benzyna, 517 KM, 700 Nm) – ośmiocylindrowa jednostka biturbo z dodatkowym wsparciem elektrycznym.
• AMG GLE 53 4MATIC+ (3.0 R6, benzyna, 435 KM, 560 Nm) – Sportowa wersja z elektrycznym doładowaniem.
• AMG GLE 63 4MATIC+ (4.0 V8, benzyna, 571 KM, 750 Nm) – V8 biturbo z systemem EQ Boost. Sprint do 100 km/h w 4 sekundy i agresywne brzmienie układu wydechowego.
• AMG GLE 63 S 4MATIC+ (4.0 V8, benzyna, 612 KM, 850 Nm) – Najmocniejszy wariant GLE z trybem Drift i zawieszeniem E-ACTIVE BODY CONTROL. Osiąga 100 km/h w 3,8 sekundy.
• GLE 400 e 4MATIC (2.0 R4, hybryda plug-in, 381 KM, 600 Nm) – czterocylindrowa jednostka benzynowa połączona z silnikiem elektrycznym.

Trzecia generacja (W166, 2015–2019)

• GLE 250 d 4MATIC (2.1 R4, diesel, 204 KM, 500 Nm) – podstawowy silnik wysokoprężny, zapewniający rozsądne osiągi i niskie spalanie.
• GLE 350 d 4MATIC (3.0 V6, diesel, 258 KM, 620 Nm) – sześciocylindrowa jednostka o wysokim momencie obrotowym.
• GLE 400 4MATIC (3.0 V6, benzyna, 333 KM, 480 Nm) – silnik benzynowy o dobrej elastyczności.
• GLE 500 e 4MATIC (3.0 V6, hybryda plug-in, 442 KM, 650 Nm) – pierwsza hybrydowa wersja GLE.
• AMG GLE 43 4MATIC (3.0 V6, benzyna, 390 KM, 520 Nm) – usportowiona wersja z poprawioną reakcją na gaz i bardziej agresywnym charakterem.
• AMG GLE 63 4MATIC (5.5 V8, benzyna, 557 KM, 700 Nm) – klasyczne V8 biturbo o wysokiej mocy. Zapewnia brutalne przyspieszenie i charakterystyczne brzmienie.
• AMG GLE 63 S 4MATIC (5.5 V8, benzyna, 585 KM, 760 Nm) – najmocniejsza odmiana GLE w tej generacji. Przyspiesza do 100 km/h w 4,2 sekundy i oferuje sztywniejsze nastawy zawieszenia AMG.

Wyposażenie Mercedesa GLE

Mercedes GLE w dwóch ostatnich generacjach przeszedł znaczną ewolucję pod względem technologii i systemów wsparcia kierowcy. Producent zastosował rozwiązania znane z klasy S, integrując je z nowoczesnymi funkcjami dedykowanymi segmentowi SUV. Przyjrzymy się dokładniej dwóm ostatnim generacjom.

Trzecia generacja

GLE w tym wydaniu to wysokiej jakości materiały, a w tym skórzana tapicerka nappa, drewno jesionowe i aluminium szczotkowane. Kierowcy, którzy zdecydowali się na ten model otrzymali zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC, które umożliwia regulację prześwitu i dostosowywało charakterystykę tłumienia. Do tego dochodzą adaptacyjne amortyzatory ADS Plus – poprawiły one stabilność i zredukowały przechyły nadwozia. Co jeszcze przyciągnie Twoje zainteresowanie?

Asystent martwego pola, aktywny system utrzymania pasa ruchu i DISTRONIC PLUS z funkcją Stop&Go – to właśnie one wspierają kierowcę w dynamicznej jeździe. System PRE-SAFE analizuje sytuację na drodze i w razie wykrycia zagrożenia przygotowuje pojazd do ewentualnej kolizji, napinając pasy i domykając szyby.

Czwarta generacja od 2018

Mercedes GLE W167 stawia na nowoczesność i luksus. System multimedialny MBUX z dwoma ekranami 12,3 cala reaguje na dotyk, gesty i komendy głosowe. Nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością pokazuje dynamiczne wskazówki na obrazie z kamery. Asystent głosowy „Hej Mercedes” rozumie naturalne polecenia i pozwala sterować funkcjami pojazdu bez odrywania rąk od kierownicy.

Zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL działa na układzie 48V i indywidualnie reguluje siłę tłumienia dla każdego koła. Auto pokonuje zakręty bez przechyłów i płynnie kompensuje nierówności. Tryb „Free Driving” pomaga wydostać się z piachu lub śniegu, dynamicznie podnosząc i opuszczając nadwozie.

Wersje AMG wyróżniają się agresywną aerodynamiką i sportowymi fotelami AMG Performance. Kierownica ze spłaszczonym wieńcem i łopatkami do zmiany biegów daje większą precyzję prowadzenia. Opcja trzeciego rzędu siedzeń zwiększa funkcjonalność, a elektryczna regulacja drugiego rzędu zapewnia wygodę pasażerom. System Energizing Comfort łączy masaż, podgrzewanie i wentylację foteli z oświetleniem ambientowym i muzyką dopasowaną do nastroju kierowcy.

Typowe usterki Mercedesa GLE

Niezależnie, czy wybierzesz Mercedesa GLE Coupe czy w klasycznej wersji, to i tak możesz natrafić na popularne usterki. W przypadku trzeciej generacji są to:

• Układ wtryskowy Diesla – pompowtryskiwacze w silniku OM651 zużywają się przedwcześnie. Zapchany filtr DPF powoduje problemy przy krótkich trasach.
• Wyciek oleju z silników V6 i V8 – uszczelniacze wału korbowego tracą szczelność. Olej wycieka na osprzęt silnika.
• Skrzynia 7G-TRONIC – szarpnięcia przy redukcjach i opóźniona reakcja na gaz. Po liftingu zastąpiona przez 9G-TRONIC.
• Zawieszenie AIRMATIC – opadanie jednego z kół przez nieszczelność miechów. Awaria kompresora prowadzi do braku regulacji wysokości.
• Stabilizatory w wersjach AMG – po przebiegu 100 tys. km tracą sprawność, powodując przechyły nadwozia.

Czwarta generacja również ma elementy, które mogą zakłócać Twoją codzienną jazdę:

• MBUX – problemy z interfejsem – zawieszanie się ekranu, błędy w rozpoznawaniu komend głosowych. Aktualizacje nie eliminują wszystkich problemów.
• Skrzynia 9G-TRONIC (Diesel) – wibracje przy niskich prędkościach w modelach GLE 350 d i GLE 400 d.
• Zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL – awaria siłowników powoduje nierówną pracę. Wyciek płynu prowadzi do kosztownej wymiany amortyzatorów.
• Wyciek oleju z silników R6 i V8 – uszczelniacze wału korbowego i pokrywy zaworów tracą szczelność. Dotyczy jednostek M256 (R6) i M177 (V8 AMG).

Koszty utrzymania Mercedesa GLE

Zastanawiasz się, ile kosztuje utrzymanie Mercedesa GLE? Tak naprawdę wiele zależy od częstotliwości użytkowania czy wybranego modelu. Spójrzmy jednak na przykładowe kwoty. Podstawowy przegląd (Serwis A) co 15 000 km lub raz w roku. Koszt od 1200 do 2000 zł. Natomiast serwis B obejmuje dodatkowe kontrole i wymianę filtrów – kosztuje od 2000 do 3500 zł. Do tego dochodzi:

• Wymiana oleju w silniku – co 15 000 km lub raz w roku. Koszt od 800 do 1500 zł, zależnie od silnika i użytego oleju.
• Skrzynia 9G-TRONIC – wymiana oleju co 60 000 km. Koszt od 2000 do 3000 zł. Brak wymiany przyspiesza zużycie przekładni hydrokinetycznej.
• Zawieszenie AIRMATIC – wymiana miechów powietrznych od 3000 do 5000 zł za sztukę. Kompresor zawieszenia to koszt od 4000 do 6000 zł.
• Zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL – koszt jednego amortyzatora od 12 000 do 18 000 zł. Naprawa całego systemu może przekroczyć 50 000 zł.
• Układ hamulcowy – wymiana tarcz i klocków przednich w standardowych wersjach od 2500 do 4000 zł. W AMG GLE 63 S ceramiczne tarcze to koszt powyżej 30 000 zł.

Mówi się, że GLE zapewnia niskie zużycie paliwa – czy w praktyce naprawdę tak jest? Oto kilka przykładowych kwot:

• GLE 300 d 4MATIC (Diesel, R4, 245 KM) – średnie spalanie od 7 do 9 l/100 km. W mieście wzrasta do 10-12 l/100 km.
• GLE 450 4MATIC (Benzyna, R6, 367 KM) – średnie spalanie 9-11 l/100 km. W ruchu miejskim przekracza 13-15 l/100 km.
• GLE 53 AMG 4MATIC+ (Benzyna, R6, 435 KM) – średnie spalanie od 11 do 13 l/100 km. Przy dynamicznej jeździe przekracza 15-17 l/100 km.
• GLE 63 S AMG 4MATIC+ (Benzyna, V8, 612 KM) – spalanie w mieście 18-22 l/100 km. Na trasie przy spokojnej jeździe 12-14 l/100 km.

Mówiąc o kosztach nie można zapomnieć o podstawach – w tym przypadku oponach. Komplet opon klasy premium (Michelin Pilot Sport 4 SUV, Pirelli Scorpion Zero) kosztuje od 4000 do 7000 zł. Opony sportowe to koszt od 9000 do 15 000 zł za komplet. Zużywają się szybciej, szczególnie przy dynamicznej jeździe. Do tego dochodzi ubezpieczenienie, czyli OC, którego koszty zależny jest od historii kierowcy i regionu. Średnio od 1500 do 3000 zł rocznie.

Orientacyjne ceny używanych Mercedesów GLE

Ceny używanych Mercedesów GLE trzeciej i czwartej generacji zależą od roku produkcji, przebiegu, wersji silnikowej oraz wyposażenia.

• GLE 250 d (2.1 Diesel, 204 KM) – egzemplarze z lat 2015–2017 z przebiegiem około 100 000 km są dostępne w cenach od 150 000 do 190 000 zł.

• GLE 350 d (3.0 Diesel, 258 KM) – modele z 2017 roku z przebiegiem około 80 000 km kosztują około 266 000 zł
• GLE 300 d (2.0 Diesel, 245 KM) – samochody z 2019 roku z przebiegiem około 80 000 km są wyceniane na około 299 900 zł
• GLE 450 (3.0 Benzyna, 367 KM) – egzemplarze z 2020 roku z przebiegiem około 79 500 km dostępne są w cenie około 299 000 zł.
• GLE 53 AMG (3.0 Benzyna, 435 KM) – modele z 2023 roku z niskim przebiegiem (około 8 000 km) osiągają ceny rzędu 499 000 zł.

Konkurencja dla Mercedesa GLE

Szukasz samochodu, który będzie przypominał Mercedesa GLE, ale nie chcesz inwestować w ten model? Dobra wiadomość jest taka, że wersja GLE ma dość bogatą konkurencję:

• BMW X5 – bezpośredni rywal z podobnym wyposażeniem i osiągami.
• Audi Q7 – przestronne wnętrze i zaawansowane technologie.
• Porsche Cayenne – sportowe osiągi i luksusowe wykończenie.
• Volvo XC90 – wysoki poziom bezpieczeństwa i skandynawski design.
• Range Rover Sport – terenowe możliwości i luksusowy charakter.
• Lexus RX – niezawodność i hybrydowe układy napędowe.
• Jaguar F-Pace – sportowy styl i dynamiczne prowadzenie.

Zalety Mercedesa GLE

Pneumatyczne zawieszenie AIRMATIC i E-ACTIVE BODY CONTROL skutecznie tłumią nierówności, a fotele z masażem i wentylacją podnoszą wygodę podróży. To jednak nie wszystko, co do zaoferowania ma model GLE:

• zaawansowane technologie – system MBUX z rozszerzoną rzeczywistością, adaptacyjny tempomat DISTRONIC, aktywne systemy bezpieczeństwa.
• Luksusowe wykończenie – skóra nappa, drewno jesionowe, aluminium szczotkowane i ambientowe oświetlenie wnętrza.
• Mocne i oszczędne silniki – wersje wysokoprężne zapewniają niski apetyt na paliwo, a modele AMG oferują dynamiczne osiągi.
• Napęd 4MATIC – dobra trakcja w każdych warunkach, opcjonalny pakiet Off-Road z reduktorem i blokadą dyferencjału.
• Obszerne wnętrze – duża przestrzeń dla pasażerów, opcjonalny trzeci rząd siedzeń.
• Prestiż i wartość rezydualna – mercedes GLE dobrze trzyma cenę na rynku wtórnym, zwłaszcza wersje z bogatym wyposażeniem.

Wady Mercedesa GLE

Niestety nawet samochód z tak porządną skrzynią biegów, dopracowanymi silnikami i designem na wysokim poziomie, ma swoje wady:

• Wysokie koszty utrzymania – drogie przeglądy, serwis zawieszenia pneumatycznego, kosztowne części zamienne.
• Problemy z elektroniką – MBUX potrafi się zawiesić, a aktualizacje nie zawsze rozwiązują wszystkie usterki.
• Skrzynia 9G-TRONIC (Diesel) – w niektórych egzemplarzach generuje wibracje przy niskich prędkościach.
• Wysokie spalanie w wersjach benzynowych – modele AMG mogą zużywać ponad 20 l/100 km w mieście.

Mercedes GLE – skuteczna ochrona przed kradzieżą z CANLOCK

Mercedes GLE jest częstym celem złodziei, którzy wykorzystują znane metody, a w tym atak na magistralę CAN czy przechwytywanie sygnału kluczyka. Skuteczną ochronę zapewnia CANLOCK, cyfrowy immobilizer, który blokuje zapłon i sterowanie skrzynią biegów, uniemożliwiając uruchomienie pojazdu bez autoryzacji.

System działa bez ingerencji w fabryczne układy elektryczne, co pozwala zachować gwarancję. Autoryzacja odbywa się przez kod PIN na fabrycznych przyciskach, brelok Bluetooth lub aplikację mobilną. CANLOCK skutecznie chroni przed metodą „na walizkę” i atakami na magistralę CAN, eliminując ryzyko przejęcia kontroli nad pojazdem.

To rozwiązanie dla właścicieli GLE, którzy oczekują skutecznego zabezpieczenia bez ingerencji w elektronikę pojazdu. Dzięki zaawansowanej technologii CANLOCK zapewnia realną ochronę przed nowoczesnymi metodami kradzieży.