Hyundai Tucson III i IV generacji to dwa odrębne etapy w ewolucji koreańskiego SUV-a. Trzecia odsłona, produkowana w latach 2015–2020, przyniosła wyraźną poprawę jakości materiałów i kultury pracy układów napędowych. Czwarta generacja, obecna na rynku od 2020 roku, radykalnie zmieniła stylistykę i wprowadziła bardziej zaawansowane technologie. Oba modele celują w ten sam segment, ale różnią się koncepcją prowadzenia, ergonomią oraz poziomem innowacji.
Spis treści
Hyundai Tucson: opinie o samochodzie
Hyundai Tucson III i IV generacji to modele, które zdobyły uznanie wśród kierowców na różnych rynkach. Opinie użytkowników koncentrują się na niezawodności, komforcie jazdy i zastosowanych technologiach. Wraz z nową generacją pojawiły się również różnice zdań dotyczące stylistyki oraz sposobu działania cyfrowych systemów pokładowych.
Kierowcy cenią Tucsona III za solidność wykonania i bezproblemową eksploatację. Właściciele często podkreślają trwałość silników wysokoprężnych, zwłaszcza jednostki 2.0 CRDi, która uchodzi za jedną z najbardziej niezawodnych w gamie. Układ zawieszenia jest komfortowy, ale niektórzy użytkownicy narzekają na przeciętne tłumienie nierówności przy większych prędkościach. Wśród pozytywnych opinii dominują komentarze dotyczące przestronności kabiny.
Krytyczne głosy dotyczą głównie skrzyni DCT, która w pierwszych latach produkcji nie zawsze działała płynnie. Wersje z 1.6 T-GDI potrafią zużywać więcej oleju niż zakłada producent, co wymaga regularnej kontroli. Po kilku latach eksploatacji mogą pojawić się oznaki zużycia w układzie zawieszenia, szczególnie przy intensywnej jeździe po nierównych nawierzchniach.
A jak wygląda sytuacja w przypadku IV generacji? Nowa generacja podzieliła użytkowników. Wielu kierowców zachwyca się odważnym designem, ale są i tacy, którzy uważają stylistykę za zbyt futurystyczną. Najczęściej chwalony element to nowoczesne wnętrze, które oferuje wysoki poziom ergonomii i lepsze materiały wykończeniowe w porównaniu do poprzednika.
Krótka charakterystyka modelu Hyundai Tucson
Hyundai Tucson III to solidny, komfortowy SUV, który dobrze znosi eksploatację i oferuje dopracowane jednostki wysokoprężne. Czwarta generacja idzie w stronę nowoczesności i zaawansowanej technologii, ale wymaga większej świadomości przy wyborze wersji silnikowej i skrzyni biegów. W obu przypadkach Hyundai dostarcza dopracowany samochód, który dobrze sprawdza się zarówno w mieście, jak i na trasie.
Tucson III to zachowawcza, ale dopracowana stylistyka. Muskularna sylwetka, szeroki grill i charakterystyczne przetłoczenia nadwozia sprawiają, że auto wciąż wygląda świeżo. Hyundai postawił na konserwatywną formę, bez stylistycznych eksperymentów. Materiały nadwozia wykorzystują wysokowytrzymałą stal, co poprawia sztywność konstrukcji i zwiększa bezpieczeństwo.
W czwartej generacji producent zdecydował się na zupełnie nowy język stylistyczny „Sensuous Sportiness”. Charakterystyczna osłona chłodnicy płynnie łączy się z zespolonymi światłami LED. Ostro cięte linie nadwozia podkreślają dynamiczny profil. Platforma N3, na której oparto konstrukcję, zapewnia lepszą aerodynamikę i efektywniejsze rozłożenie masy, co przekłada się na stabilność prowadzenia.
Generacje Hyundai Tucson
- Pierwsza generacja (2004–2009) – debiut Tucsona miał miejsce w 2004 roku. Model bazował na platformie Hyundaia Elantry i Kii Sportage. Oferował prostą, ale solidną konstrukcję z napędem na przód lub 4×4.
- Druga generacja (2009–2015) – znaczny skok jakościowy pod względem stylistyki i technologii. Tucson zmienił nazwę na ix35 na większości rynków. Konstrukcja stała się sztywniejsza, a wnętrze bardziej ergonomiczne. Pod maską pojawiły się silniki 1.6 GDI, 2.0 GDI oraz 2.0 CRDi.
- Trzecia generacja (2015–2020) – Hyundai wrócił do nazwy Tucson i zaprezentował model o bardziej muskularnej sylwetce. Wprowadzono bogatsze wyposażenie i zaawansowane systemy bezpieczeństwa.
- Czwarta generacja (od 2020) – najbardziej futurystyczna odsłona modelu. Nowoczesna platforma N3 zapewniła lepszą sztywność nadwozia. Stylizacja z parametrycznym grillem i cyfrowym kokpitem nadała SUV-owi nową tożsamość. Pod maską pojawiły się zelektryfikowane układy napędowe, w tym miękka hybryda (MHEV), pełna hybryda (HEV) i plug-in hybrid (PHEV).
Silniki i osiągi
Tucson III oferował szeroką gamę jednostek napędowych. Podstawowe silniki benzynowe to 1.6 GDI o mocy 132 KM oraz turbodoładowany 1.6 T-GDI (177 KM). Diesle obejmowały 1.7 CRDi (115 lub 141 KM) i 2.0 CRDi (185 KM). Dostępne były skrzynie manualne, 6-stopniowy automat oraz 7-biegowe DCT. Napęd na cztery koła HTRAC występował w mocniejszych wersjach.
W czwartej generacji Hyundai postawił na zelektryfikowane układy napędowe. Silnik 1.6 T-GDI występuje w wariantach 150, 180 i 230 KM (MHEV i HEV). Najmocniejsza wersja plug-in hybrid rozwija 265 KM. Diesel 1.6 CRDi dostępny jest z układem MHEV i mocą 136 KM. Przekładnie obejmują manual, 7-biegową skrzynię DCT oraz klasyczny automat w wersji hybrydowej.
Wyposażenie Hyundai Tucson
Hyundai Tucson III i IV generacji dostępny jest w różnych wersjach, które różnią się poziomem komfortu, technologii i systemów wspomagających. Starszy model stawiał na klasyczne rozwiązania z analogowymi wskaźnikami i fizycznymi przyciskami. Nowszy wprowadził cyfrowe kokpity i nowoczesne systemy asysty.
Standardowe wersje miały klimatyzację manualną, system multimedialny z ekranem 5 lub 7 cali oraz podstawowe systemy bezpieczeństwa. Wersje bogatsze zawierały dwustrefową klimatyzację, podgrzewane fotele i kamerę cofania. Warianty Premium posiadały tapicerkę skórzaną, elektrycznie sterowane fotele i nagłośnienie Krell. Systemy wspomagające obejmowały asystenta martwego pola, czujniki parkowania i aktywny tempomat. W niektórych egzemplarzach dostępny był panoramiczny dach, co poprawiało wrażenie przestronności w kabinie.
Najnowsza generacja postawiła na pełną cyfryzację. Już podstawowe wersje mają ekran 8 cali, kamerę cofania i pakiet asystentów bezpieczeństwa. Bogatsze odmiany zawierają wyświetlacz 10,25 cala, cyfrowe zegary i rozszerzoną kontrolę głosową. Najlepiej wyposażone wersje przewyższają konkurencję w segmencie. Fotele z funkcją wentylacji, bezprzewodowe ładowanie telefonu i system dźwiękowy Bose zwiększają komfort jazdy. Asystent jazdy autostradowej utrzymuje auto na pasie i reguluje prędkość w zależności od ruchu.
Typowe usterki Hyundai Tucson
W zależności od generacji Tucson boryka się z różnymi problemami technicznymi. Starsze modele cierpiały na usterki mechaniczne i awarie osprzętu silnika, natomiast nowsze generacje zmagają się głównie z problemami elektronicznymi.
Hyundai Tucson III
Najczęściej zgłaszane problemy:
- Skrzynia DCT – szarpanie przy niskich prędkościach, przegrzewanie sprzęgła.
- Wyciek oleju z silnika 1.6 T-GDI – nadmierne zużycie oleju, konieczność częstych dolewek.
- Układ EGR w Dieslach – zatykanie zaworu, spadek mocy, nierówna praca silnika.
- Problemy z układem chłodzenia – awarie pompy wody, wycieki płynu chłodniczego.
- Awaryjna elektronika – zawieszające się multimedia, problemy z czujnikami parkowania.
- Korozja tylnej belki zawieszenia – zwłaszcza w egzemplarzach z krajów o surowym klimacie.
Hyundai Tucson IV
Najczęściej zgłaszane problemy:
- Zawieszający się system multimedialny – wolne działanie, losowe restarty ekranu.
- Problemy z dotykowym sterowaniem klimatyzacji – brak reakcji, opóźnienia.
- Awarie czujników ADAS – błędne wskazania asystenta pasa ruchu i adaptacyjnego tempomatu.
- Spadek wydajności akumulatora w hybrydach – ograniczona pojemność w niskich temperaturach.
- Przeciążenie skrzyni DCT – szarpanie przy ruszaniu, wolna reakcja na gaz.
- Awarie reflektorów LED – migotanie świateł, problemy z modułem sterującym.
Koszty utrzymania
Koszty serwisowe Hyundai Tucson III i IV generacji zależą od rodzaju napędu, wybranego serwisu oraz przebiegu pojazdu.
Przeglądy okresowe w ASO dla Tucsona III zaczynają się od 800 zł dla podstawowych wersji benzynowych. W przypadku diesli, zwłaszcza 2.0 CRDi, cena przeglądu może wynosić około 1200 zł. Wymiana oleju i filtrów poza ASO kosztuje od 400 do 700 zł, w zależności od użytych części i lokalizacji warsztatu. W modelach IV generacji ceny serwisu są wyższe. Przegląd podstawowy dla hybrydy to koszt od 1000 do 1500 zł, a dla wersji PHEV – nawet 1800 zł, głównie ze względu na dodatkowe procedury diagnostyczne układu elektrycznego.
Naprawy mechaniczne w Tucsonie III nie należą do najdroższych, choć modele z 1.6 T-GDI mogą wymagać częstszych interwencji związanych z układem chłodzenia i zużyciem oleju. Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów w tym silniku kosztuje około 600–900 zł. W starszych dieslach koszty regeneracji DPF to wydatek na poziomie 1500–2500 zł. W Tucsonie IV, ze względu na nowoczesne technologie, wymiana reflektora LED może kosztować nawet 3500 zł, a naprawa przekładni DCT – od 5000 do 8000 zł.
Opony dla Tucsona to wydatek rzędu 500–900 zł za sztukę w przypadku standardowych 17-calowych felg. Wersje z większymi kołami 19 cali wymagają bardziej kosztownych kompletów – ceny markowych opon mogą sięgać 1200 zł za sztukę.
Ubezpieczenie dla Tucsona III w wersji benzynowej z podstawowym pakietem OC kosztuje średnio od 700 do 1200 zł rocznie. Wersje z dieslem, ze względu na wyższe wartości pojazdu, mogą generować koszty ubezpieczenia rzędu 1000–1500 zł. W Tucsonie IV, zwłaszcza w wersjach hybrydowych i plug-in, ubezpieczenie jest droższe – pełen pakiet OC+AC może kosztować od 2500 do 4000 zł rocznie, w zależności od firmy i historii kierowcy.
Orientacyjne ceny używanych modeli
Ceny używanego Hyundaia Tucsona zależą od generacji, roku produkcji, wersji silnikowej i wyposażenia. Tucson III z pierwszych lat produkcji, czyli 2015 i 2016, kosztuje średnio od 55 000 do 80 000 zł. Wersje z lat 2017–2018 mieszczą się w przedziale 60 000–90 000 zł, natomiast modele z 2019 i 2020 roku mogą kosztować od 70 000 do nawet 130 000 zł, jeśli posiadają bogatsze wyposażenie i niski przebieg.
Tucson IV, jako nowszy model, jest wyraźnie droższy. Samochody z 2021 roku kosztują od 88 000 do 125 000 zł, natomiast modele z 2022 roku osiągają ceny od 83 000 do 143 000 zł. Nowsze roczniki, szczególnie 2023 i 2024, są wyceniane od około 115 000 zł w podstawowych wersjach do nawet 173 000 zł za egzemplarze z najmocniejszymi jednostkami i bogatym wyposażeniem.
Na rynku wtórnym ceny różnią się w zależności od przebiegu i stanu pojazdu. Wersje benzynowe są zazwyczaj tańsze od diesli, a modele hybrydowe oraz plug-in hybrid mogą osiągać wyższe kwoty ze względu na nowoczesne układy napędowe. Pojazdy z historią serwisową i niskim przebiegiem mają wyższe ceny, a wersje z większymi felgami, pakietami stylistycznymi i zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa również podbijają wartość rynkową.
Konkurencja dla Hyundai Tucson
- Kia Sportage – technologiczny bliźniak Tucsona, inne podejście do designu.
- Toyota RAV4 – wysoka niezawodność i sprawdzone hybrydowe napędy.
- Volkswagen Tiguan – lepsza jakość wnętrza, wyższe ceny i kosztowniejszy serwis.
- Nissan Qashqai – oszczędne silniki i kompaktowe wymiary, ale mniej przestronny bagażnik.
- Mazda CX-5 – sportowe prowadzenie i świetne wykonanie, ale wyższe koszty utrzymania.
- Ford Kuga – dynamiczny układ jezdny, nowoczesne technologie i przystępne ceny.
Zalety Hyundai tucson
- Przestronne i funkcjonalne wnętrze.
- Podwyższona pozycja za kierownicą, ułatwiająca wsiadanie i poprawiająca widoczność.
- Bogate wyposażenie już w podstawowych wersjach.
- Dobra relacja ceny do jakości.
- Solidna konstrukcja i trwałość podzespołów.
Wady Hyundai tucson
- Niektóre materiały wykończeniowe mogłyby być lepszej jakości.
- Twarde zawieszenie na nierównych nawierzchniach.
- Wysokie spalanie benzyny w ruchu miejskim.
- Możliwe problemy z elektroniką i filtrem DPF w Dieslach.
Hyundai Tucson – zabezpieczenie przed kradzieżą
Hyundai Tucson, jako jeden z najpopularniejszych SUV-ów, jest częstym celem złodziei wykorzystujących atak na magistralę CAN, przechwytywanie sygnału kluczyka czy użycie emulatorów. Standardowe zabezpieczenia fabryczne mogą okazać się niewystarczające, dlatego kluczowe jest zastosowanie skutecznej ochrony, jaką zapewnia CANLOCK.
System CANLOCK to cyfrowy immobilizer, który integruje się z elektroniką pojazdu i blokuje zapłon oraz sterowanie skrzynią biegów. Uniemożliwia to uruchomienie auta bez autoryzacji, nawet jeśli złodziej uzyska dostęp do wnętrza. Autoryzacja odbywa się poprzez kod PIN na fabrycznych przyciskach, brelok Bluetooth lub aplikację mobilną, co eliminuje ryzyko przechwycenia sygnału.
CANLOCK skutecznie neutralizuje nowoczesne metody kradzieży, w tym przedłużanie sygnału kluczyka i ataki na magistralę CAN. System nie wymaga ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, dzięki czemu nie powoduje utraty gwarancji. To skuteczna ochrona dla właścicieli Tucsona, którzy chcą zabezpieczyć swój pojazd przed nowoczesnymi technikami kradzieży.
