LEVC TX to samochód, który powstał z myślą o jednym, jasno zdefiniowanym celu – pełnieniu roli nowoczesnej londyńskiej taksówki. Nie jest to jednak klasyczny pojazd z silnikiem Diesla i mechanicznym układem przeniesienia napędu. To hybryda szeregowa z napędem elektrycznym i generatorem spalinowym, którą naprawdę warto poznać bliżej.
Spis treści
LEVC TX – co to za samochód?
Nowoczesna taksówka? To zdecydowanie LEVC TX Bryła nadwozia zachowuje ikoniczne proporcje klasycznego „black cab”, lecz została całkowicie przeprojektowana. Karoseria powstała z aluminium i kompozytów. Dzięki temu udało się znacząco zredukować masę własną, mimo dużych rozmiarów. Auto ma ponad 4,9 metra długości i waży blisko 2,2 tony. Stylistycznie dominuje pionowy grill, okrągłe reflektory LED i wysoka linia dachu. Detale zostały dopracowane tak, by zachować klasykę, ale jednocześnie spełnić współczesne wymogi aerodynamiki i pasywnego bezpieczeństwa. Cała uwaga marki LEVC skupia się na produkcji pojazdów z napędem elektrycznym dla sektora komercyjnego, w tym transportu pasażerskiego i działalności biznesowej.
Warto wiedzieć, że polskim importerem pojazdów marki LEVC jest Grupa Bemo Motors, działająca pod nazwą LEVC Polska.
LEVC TX: opinie o samochodzie
LEVC TX zbiera opinie zróżnicowane, choć zdecydowanie przeważają głosy pozytywne wśród użytkowników flotowych i kierowców zawodowych. Najczęściej podkreślana jest wysoka jakość wykonania, stabilność konstrukcji i komfort prowadzenia w ruchu miejskim. Kierowcy doceniają pozycję za kierownicą, łatwość manewrowania i precyzyjne wspomaganie przy niskich prędkościach. Chwalą również skuteczność ogrzewania kabiny oraz izolację akustyczną – istotną przy wielogodzinnej pracy w hałasie miasta. Wielu użytkowników zwraca uwagę na bardzo dobry promień skrętu. To nie tylko detal techniczny, ale realna przewaga podczas codziennej pracy w gęstym ruchu i ciasnych ulicach centrum. Kierowcy zgodnie uznają ten parametr za jeden z największych atutów pojazdu.
Negatywne opinie dotyczą głównie ceny zakupu oraz wagi pojazdu. Koszt LEVC TX pozostaje wyższy niż tradycyjnych modeli wykorzystywanych do przewozu osób, co dla mniejszych operatorów bywa barierą. Część kierowców zwraca też uwagę na ograniczoną dynamikę, szczególnie podczas jazdy z rozładowaną baterią – gdy silnik spalinowy pełni jedynie funkcję generatora i nie oferuje bezpośredniego wsparcia napędu. Pojawiają się też zastrzeżenia związane z dostępnością autoryzowanych serwisów. W niektórych regionach brakuje lokalnych punktów wsparcia technicznego.
Krótka charakterystyka modelu LEVC TX
Na samym początku warto wiedzieć, że LEVC TX spełnia normy taksówkarskie w Londynie, ale zyskuje popularność również w innych miastach – m.in. Amsterdamie, Oslo i Berlinie. Wyróżnia się niskimi kosztami eksploatacji. Regularna jazda w trybie elektrycznym znacząco obniża zużycie paliwa. Silnik benzynowy rzadko pracuje pod dużym obciążeniem – a to wpływa korzystnie na jego trwałość. Układ hybrydowy pozwala na równomierne zużycie komponentów, a system odzyskiwania energii skutecznie zmniejsza zużycie hamulców.
LEVC TX to przykład, jak można wykorzystać nowoczesność w przypadku tradycyjnych rozwiązań. Nie oferuje widowiskowych osiągów ani sportowych emocji, ale w swojej klasie reprezentuje nowy standard. Łączy rozsądne parametry użytkowe, innowacyjny napęd i trwałą konstrukcję. Dla wielu operatorów flotowych i samorządów miejskich to narzędzie pracy – niezawodne, przemyślane i stworzone z myślą o realnych potrzebach transportowych.
Zawieszenie oparto na kolumnach McPhersona z przodu i układzie wielowahaczowym z tyłu. Taka konfiguracja została dobrana pod kątem komfortu jazdy przy pełnym obciążeniu i częstych zmianach masy. Charakterystyka amortyzatorów sprzyja miękkiemu tłumieniu – auto płynie po nierównościach i nie traci stabilności przy pełnym załadunku. Układ kierowniczy elektryczny zintegrowano z systemem wspomagania manewrów przy niskich prędkościach. Promień zawracania to zaledwie 8,45 metra – parametr istotny dla pracy w zatłoczonym centrum miasta.
Silniki i osiągi
Układ napędowy składa się z silnika elektrycznego napędzającego tylne koła i trzycylindrowego silnika benzynowego 1.5, który działa jako generator. Oznacza to, że jednostka spalinowa nie napędza kół bezpośrednio. Jej zadaniem jest wyłącznie ładowanie baterii lub zasilanie silnika trakcyjnego podczas jazdy. Akumulator o pojemności użytkowej 31 kWh zapewnia zasięg w trybie elektrycznym do 100 km. Zasięg całkowity przekracza 500 km, co eliminuje problem tzw. „range anxiety” typowy dla aut w pełni elektrycznych. Ładowanie może odbywać się zarówno z gniazda AC, jak i poprzez szybkie ładowarki DC – prąd stały pozwala uzupełnić energię do 80% w około 30 minut.
Wyposażenie LEVC TX
Wnętrze LEVC TX przystosowano do pracy przewozowej w warunkach miejskich. Kabina pasażerska mieści sześć osób. Podłoga jest całkowicie płaska, a dostęp do tylnej części ułatwiają szeroko otwierane drzwi oraz winda dla wózków inwalidzkich. Materiały wykończeniowe dobrano pod kątem odporności na zużycie. Twarde plastiki o matowej fakturze, tapicerka winylowa i liczne uchwyty tworzą przestrzeń funkcjonalną, łatwą w czyszczeniu. Oświetlenie LED, porty USB i indywidualna klimatyzacja poprawiają komfort podróży.
Kabina kierowcy to osobna strefa. Pozycja za kierownicą została wyprofilowana pod kątem wielogodzinnej pracy. Fotel ma wielostopniową regulację, a kokpit wyposażono w cyfrowe zegary i centralny ekran dotykowy. System operacyjny działa płynnie. Obsługuje nawigację, informacje o zużyciu energii, dane pojazdu i zintegrowany monitoring kabiny. Funkcje wspomagania jazdy obejmują systemy unikania kolizji, ostrzegania o opuszczeniu pasa, czujniki parkowania, automatyczne hamowanie i system monitorujący zmęczenie kierowcy.
Orientacyjne ceny LEVC TX
Na oficjalnej stronie London EV Company nie podano bezpośrednich cen detalicznych dla modelu TX. Jednakże, wcześniejsze informacje sugerują, że cena nowego LEVC TX w Wielkiej Brytanii wynosiła około 55 599 funtów brytyjskich. Należy jednak pamiętać, że ceny mogą się różnić w zależności od rynku, wyposażenia dodatkowego oraz obowiązujących dotacji i ulg podatkowych. Aby uzyskać dokładne informacje na temat aktualnych cen w Polsce, zaleca się skontaktowanie z lokalnym dealerem LEVC.
Natomiast na polskim rynku wtórnym dostępne są używane egzemplarze LEVC TX. Przykładowo, na portalu Otomoto można znaleźć ofertę sprzedaży modelu z 2021 roku, z przebiegiem 100 000 km, w cenie 85 900 zł brutto.
Konkurencja dla LEVC TX
- Toyota Proace Verso Electric – w pełni elektryczny van z dużą kabiną pasażerską i zasięgiem do 330 km.
- Mercedes-Benz eVito Tourer – elektryczny minivan oferujący do 9 miejsc i szybkie ładowanie DC.
- Nissan e-NV200 Evalia – kompaktowy, elektryczny van z przestrzenią dla pasażerów i niskimi kosztami eksploatacji.
- Volkswagen ID. Buzz Cargo (w wersji osobowej) – nowoczesny elektryczny bus, który łączy retro-stylistykę z funkcjonalnością floty miejskiej.
Zalety LEVC TX
- Napęd elektryczny z generatorem spalinowym, który eliminuje problem zasięgu.
- Rewelacyjny promień skrętu (8,45 m).
- Przestronna kabina dla 6 pasażerów z pełnym przystosowaniem dla osób z niepełnosprawnościami.
- Solidna konstrukcja z kompozytów i aluminium zwiększa trwałość i odporność na korozję.
- Bardzo niski poziom hałasu i wibracji podczas jazdy w trybie EV.
Wady LEVC TX
- Wysoka cena zakupu w porównaniu do klasycznych taksówek z napędem spalinowym.
- Ograniczona dostępność serwisów autoryzowanych poza największymi miastami.
- Masa własna ponad 2200 kg.
- Brak napędu na wszystkie koła, co może ograniczać trakcję zimą.
- W trybie spalinowym kultura pracy jest niższa niż przy jeździe wyłącznie na baterii.
LEVC TX – zabezpieczenie przed kradzieżą
LEVC TX, nowoczesna taksówka z napędem elektryczno-spalinowym, ze względu na swoją wartość i zaawansowaną elektronikę, również może stać się celem kradzieży. Fabryczne zabezpieczenia nie zawsze wystarczają wobec ataków na magistralę CAN czy prób przejęcia sygnału z kluczyka.
Rozwiązaniem jest CANLOCK – cyfrowy immobilizer, który blokuje zapłon i inne krytyczne funkcje bez fizycznej ingerencji w instalację pojazdu. System działa na poziomie magistrali CAN i uniemożliwia uruchomienie pojazdu bez autoryzacji.
Autoryzację można przeprowadzić za pomocą kodu PIN na oryginalnych przyciskach, breloka Bluetooth z szyfrowanym połączeniem lub aplikacji mobilnej. CANLOCK skutecznie zabezpiecza LEVC TX przed nowoczesnymi metodami kradzieży i nie wpływa na gwarancję ani fabryczne systemy. To realna ochrona dla pojazdu użytkowego, który często pozostaje bez nadzoru – także na postoju.
